Decidiu comprar um carro usado?

Financeiramente é a melhor opção mas esta operação tem mais risco do que a compra de um carro novo. Impõem-se certas precauções as quais não pode descurar.

Os quatro passos principais são os seguintes:

• Definição dos critérios de escolha do carro:
Estabelecer o modelo de carro mais adequado ao seu perfil: escolha as categorias interessantes, dimensões, motorização e contraponha com o seu orçamento.

• Onde e como encontrar um Carro Usado:
Clique aqui para consultar uma lista de sítios. Procure quem o aconselhe (poderá solicitar os serviços de importmycar.com) e reúna os elementos de apreciação necessários sobre o veículo que pretende.

• Análise das opções de compra:
Encontrou o que procura? Perca algum tempo para colocar algumas questões essenciais antes de assinar o contrato de compra e venda co carro.

• Contrato:
Assegure-se que todos os documentos e informações indispensáveis lhe foram facultados pelo vendedor.

Veja mais em detalhe alguns aspectos importantes:

Quilómetros

O número de Km de um carro é importante, mas não é de todo fundamental. É sem dúvida mais interessante um carro com 5 anos, com 150.000Km, e com todas as revisões na marca, do que por exemplo um outro carro, com quatro anos, 90.000Km, e sem revisões na marca ou sequer livro de revisões. Portanto, os Km de um carro devem ser analisados somente depois de analisar todos os outros factores.

Ano

Por vezes pode ser preferível comprar um carro com mais um ou dois anos, desde que os outros factores sejam a favor dessa compra. Claro que o ideal é que o carro tenha sempre uma idade menor, mas não se isso significar um carro menos cuidado, com menos garantias, e com factores indiciadores de possíveis problemas.

Preço e Condições de pagamento

O preço é geralmente determinante: em regra só podemos ir até X valor. Contudo, para além do preço, a forma de pagamento é também essencial. O vendedor pode estar disposto a baixar o preço caso o carro seja pago a pronto-pagamento. Ou não sendo, convém analisar se é preferível um leasing mobiliário, ou um empréstimo pessoal, ou um ald ou qualquer um dos tipos de contratos variados que estão hoje disponíveis.

Carroçaria

Primeiro deve observar o exterior do carro, ver se todos os painéis batem certo, se não existem folgas ou diferenças de cor na pintura.
Abra e feche as portas, para ver se elas fecham correctamente, sem esforço. As portas são um óptimo indicador do estado da carroçaria, se não fecharem correctamente é porque o carro sofreu algum acidente e não foi reparado convenientemente.
Veja se consegue detectar pontos de ferrugem na chapa.
Dê pancadas com os dedos na chapa para verificar se o barulho é diferente em algum ponto. Se isso acontecer é indiciador da colocação de massa. Também é possivel fazer um teste com um iman embrulhado numa flanela. Se, ao passar pela chapa ele se desprender, é porque existem furos cobertos por massa.

Pintura

Examine o carro à luz do dia, nunca em locais fechados e escuros, e exija ver o veículo totalmente seco.
As diferenças de tinta podem significar que o carro bateu ou que algumas partes foram pintadas recentemente para que o carro fosse vendido em condições.
Observe ondulações e pequenas mossas na chapa: se houver diferenças nas esquinas do capôt, é provável que o carro tenha tido um acidente.
Se houver bolhas na pintura é sinal de que há ferrugem. Os locais onde a ferrugem é mais frequente são os seguintes: junto às borrachas, debaixo das portas, por debaixo dos pára-lamas, nas arestas inferiores da carroçaria e nas bordas das tampas do capôt do motor e bagageira.
Não se deixe impressionar por um carro muito bem pintado e polido pois isso pode apenas significar que o veículo já foi re-pintado até para encobrir problemas de ferrugem. Procure pingos de tinta nos frisos e borrachas. Atenção aos carros polidos, podem esconder defeitos da pintura. É dez vezes preferível uma pintura de origem pois esta mostra sem margem para dúvidas o estado da carroçaria.

Pneus e Jantes

Pneus gastos de lado podem significar que o carro tem problemas na direcção, ou que o condutor submetia o carro a limites exagerados ou então uma má regulação da pressão de ar nos pneus.
Verifique o estado das jantes. Se estão amolgadas é natural que tenha de proceder ao arranjo das mesmas, gastando algumas centenas de euros.
Meça a distância de cada roda em relação à carroçaria; se a distância não for igual, significa que o chassis poderá estar torcido em consequência de um acidente.
Com o carro suspenso, agite cada roda para dentro e para fora. Se houver folga, isso indica que o rolamento está gasto, devendo ser regulado ou trocado. Aproveite também para verificar folgas nos braços de suspensão.

Interior

Verifique se todos os plásticos estão intactos, e a funcionarem correctamente, se têm uma cor homogénea.
Repare nos pedais; se têm capas novas é sinal de muitos quilómetros feitos, pois com certeza que foram substituídas, a não ser que o carro tenha menos de 80.000Km por exemplo.
Veja se a direcção tem folgas. Analise os bancos, se não estão deformados. Se os bancos têm capas, retire-as para ver o estado do tecido.
Verifique também os estofos. Se o tecido ou a pele apresentarem uma cor diferente, significa que parte do tecido, ou da pele já terá sido substituido.
Verifique também o forro do tejadilho. Uma cor amarelada, suja, ou queimada são sinais evidentes que o anterior proprietário era fumador.
Verifique se os assentos se movimentam e ajustam correctamente e se todos os manómetros funcionam.

Motor

Um motor limpo permite verificar bem o motor mas também pode esconder fugas. O ideal são motores semi-limpos ou seja, em que se vê que não existem fugas, mas ainda assim permitem um exame do mesmo.
Verifique fugas no motor do carro, olhando para o mesmo e também para o chão onde o carro está estacionado.
Verifique o reservatório do óleo dos travões, da direcção assistida e tente encontrar fugas.
Procure por sinais de reparação. Por exemplo veja se a parte da frente interior, onde estão colocados os faróis, tem uma pintura mais recente. Ou se algum dos faróis é mais novo do que outro (significa provavelmente que bateu no lado do farol novo). Veja nas cavas das rodas se tudo está igual em ambos os lados e sem vestígios de reparações.
Veja as tubagens, para ver o estado das borrachas.
Verifique o sistema de refrigeração do motor. O líquido visível no depósito de água não deve apresentar sinais de ferrugem nem aspecto oleoso. Os tubos de borracha não devem estar rachados, quebrados ou ressequidos;
Veja se o filtro de ar está limpo;
Os cabos da ignição devem estar em bom estado, sem fendas ou rasgões;
Pode observar se o escape se apresenta gorduroso; se isto se confirmar é mais que certo que o motor já queima óleo.
Confirme a carga da bateria, pois pode necessitar de substituição.
Antes de ver o carro, veja na net qual a marca das peças de origem do modelo do seu carro e depois confronte com as peças que o carro tem. É uma forma de perceber se as revisões foram efectivamente realizadas na marca.
Com o carro a trabalhar durante algum tempo verifique se a ventoinha roda de maneira uniforme, sem grandes vibrações. A correia não deve apresentar rachas nem deformações.

Test-Drive

Experimente sempre o carro, se for negado desconfie imediatamente. Não precisa de um grande espaço. Aliás, basta na maioria das vezes o parque do próprio Stand. Ligue o carro, oiça o trabalhar do mesmo em silêncio de modo a detectar barulhos anormais, que possam significar problemas por exemplo com a correia, válvulas ou motor.
Com o motor ligado e o carro parado, accione o travão, mantendo o pé no pedal por algum tempo. Se ele baixar aos poucos, é sinal de que há uma fuga do oléo dos travões.
Com o carro a diesel a trabalhar, retire a tampa do óleo do motor e coloque um guardanapo, veja se sai óleo o que indicia problemas.
Se o carro não tiver seguro, peça ao vendedor para conduzir (em regra terá seguro de carta o que permite conduzir veículos não segurados) e depois solicite que o vendedor faça alguns círculos devagar e oiça barulhos vindos da parte da frente, que permitam denunciar problemas de direcção.
Se puder conduzir um pouco mais, verifique se o volante começa a vibrar por volta dos 100 Km/h.
Para verificar a compressão do motor, reduza a velocidade significativamente ou desça uma estrada de forte inclinação com a 2ª mudança. A velocidade deve reduzir.
Trave normalmente o carro. Se houver ruídos metálicos, as pastilhas estão gastas. Num sítio plano, trave o veículo e solte as mãos da direcção. Se o carro tiver tendência para virar para um dos lados, é porque há problemas nos travões, na suspensão, ou os pneus não estão calibrados correctamente.
Engate todas as mudanças, inclusivé a marcha-atrás, e verifique se produzem algum barulho anormal.

Extra ou de fábrica?
O equipamento extra aumenta o preço de compra da viatura e portanto pode naturalmente significar um preço também superior na venda. É no entanto necessário assegurar-se que o vendedor não tenta fazer passar por equipamento extra, ofertas de série.
Para confirmar solicite a a factura de compra da viatura.

Equipamentos
Certifique-se de que estão em conformidade os equipamentos de segurança obrigatórios do veículo, macaco, triângulo de sinalização, chave de roda, cintos de segurança, colete reflector etc.

Inspecção

Se tudo estiver mais ou menos certo, o ideal é solicitar ao vendedor que faça uma inspecção ao automóvel. Hoje em dia existem centros de inspecção em todo o país. Uma inspecção custa pouco mais de 20 Euros pelo que não é significativo. Ou então, caso conheça uma oficina de sua confiança peça para o carro ser aí inspeccionado.

Alterações nos carros
Modificações no motor, acessórios ou equipamentos instalados no carro tem de estar devidamente homologados pela Direcção Geral de Viacção. No livrete do veículo, ou no documento único, devem constar as alterações realizadas ao veículo original, como: alteração da cor original, modificações de suspensões, a instalação de faróis adicionais, da medida dos pneus, o uso de películas escuras nos vidros, etc.

Documentos

Não se esqueça de verificar todos documentos do veículo. Verifique se está tudo correcto: nº de chassis, cor, medida dos pneus.
O registo de propriedade ou o documento único é muito importante, pois permite aferir da existência de reservas de propriedade a uma entidade de crédito; se existir terá tem que efectuar o pagamento de de uma quantia próxima dos 50 Euros, para remover essa reserva. Verifique o nº de registos anteriores de propriedade. Dois registos não significam necessáriamente dois donos. Um dos registos pode ser precisamente o de uma entidade financeira, aquando de uma compra a prestações.
Assegure-se que o registo de propriedade está no nome do vendedor caso compre a um particular. Em caso contrário, tenha cuidado, porque em caso de problemas com o veículo será complicado reclamar. Esta é uma das razões pelas quais não deve comprar a um falso particular, daqueles que vendem carros estacionados na rua.
Um documento importante é o livro de revisões. Em portugal são raras as pessoas que levam o carro á marca, pelo que se encontrar um carro com as revisões todas feitas na marca, tal é indiciador de uma boa manutenção e cuidados acrescidos pelo anterior proprietário.
Não realize a compra sem antes verificar se o veículo é furtado ou tem multas pendentes. A DGV informa o cadastro do veículo.

Concretização do negócio de compra e venda de um veículo

Necessita de uma fotocópia do BI e outra do número de contribuinte do proprietário anterior, bem como a declaração de venda devidamente assinada pelo proprietário anterior, e ainda o registo de propriedade e livrete.
Caso o carro já tenha sido inspecionado necessita também da folha de inspecção, para além do selo no vidro.

Pode ainda ser necessária a factura, ou declaração da marca com a garantia, documento com nº de série das chaves (no caso de veículos com código/imobilizador), manuais do carro, rádio e respectivo código de segurança.

Caso o veículo seja importado, existem outros documentos necessários

Não se esqueça também que deverá fazer um seguro para o carro antes de conduzir o mesmo.

O seguro automóvel é obrigatório por lei e nenhum carro ou moto pode circular sem estar segurado, seja o seguro com danos próprios (vulgarmente designado "contra todos os riscos" ou contra terceiros.
No caso de a compra ser efectuada a um comerciante a questão é mais simples poisnormalmente o próprio comerciante faculta uma guia para segurar o veículo durante X dias, até que o seguro definitivo seja realizado.

No caso de ser efectuada uma compra a um particular é conveniente solicitar a um mediador de seguros um seguro provisório. Assim que receber o documento único, da Conservatória do Registo Automóvel com o veículo no seu nome, poderá então deslocar-se ao seu mediador para concluir o seguro definitivo.

Fale connosco. Um carro não tem que ser um mau investimento.